Hierbij een overzicht van het percentage rode kaarten dat wordt uitgegeven in Belgische keuringsstations en de meest voorkomende gebreken die leiden tot een rijverbod.
Om deze kwestie te verduidelijken, hebben we contact opgenomen met de verschillende diensten die verantwoordelijk zijn voor de technische controles in de drie Regio’s van het land. Hun antwoorden waren meer of minder gedetailleerd en zijn gebaseerd op de controles uitgevoerd in 2023. De hier genoemde cijfers hebben uitsluitend betrekking op auto’s (categorie M1).
Veel groen en weinig rood
Eerste vaststelling: het percentage groene kaarten is zeer hoog, variërend tussen 75 en 83% afhankelijk van de Regio.
Omgekeerd blijft het percentage rode kaarten met rijverbod zeer beperkt: slechts 1 tot 2% van het totaal aantal uitgevoerde controles, afhankelijk van de Regio. De meest voorkomende problemen zijn ernstig beschadigde banden (zichtbare koord), beschadigde vering (veren, schokdempers) en ernstige remproblemen (lekkage, zeer beperkte en/of zeer onevenwichtige remkracht).
Groene kaarten met een geldigheidsduur van 15 dagen blijven vrij talrijk (15 tot 21% van het totaal aantal controles, afhankelijk van de Regio). De meest voorkomende problemen zijn koplampen (afstellingen, defecte lampen) en banden (profiel diepte).
| Type kaart | Wallonië | Brussel | Vlaanderen |
|---|---|---|---|
| Groene kaarten | 79% | 74.97% | 83% |
| Groene kaarten met beperkte geldigheid (3 maanden) | 2% | 2.71% | 1% |
| Groene kaarten met beperkte geldigheid (15 dagen) | 17% | 21.03% | 15% |
| Rode kaarten met rijverbod | 2% | 1.29% | 1% |
Cijfers 2023 – bronnen: Service Public de Wallonie, Service public régional de Bruxelles, Goca Vlaanderen
Let op uw lichten en banden.
Uit deze cijfers kunnen we twee belangrijke conclusies trekken. Ten eerste blijkt dat het Belgische wagenpark over het algemeen in zeer goede staat is. Ten tweede, zelfs als u uw voertuig goed onderhoudt, is het belangrijk om de afstelling van uw lichten en de staat van uw banden goed te controleren voordat u naar het keuringsstation gaat. Deze twee elementen kunnen namelijk problemen opleveren en vaak leiden tot een groene kaart met een beperkte geldigheid van 15 dagen, wat een herkeuring noodzakelijk maakt.
Gedetailleerde top 10 van gebreken per type uitgegeven certificaat.
Top 10 van gebreken voor groene kaarten met beperkte geldigheid (15 dagen) |
|---|
| 1. DIMLICHTEN: verkeerde oriëntatie |
| 2. DIMLICHTEN: slechte staat |
| 3. BANDEN: onvoldoende profiel |
| 4. BEDIENINGSREM: remkrachtverschil van meer dan 30% tot 50% op dezelfde as bij maximale remkracht |
| 5. OPHANGING, OPHANGARMEN (rubberbussen): spelings- of slijtageproblemen |
| 6. BANDEN: niet conforme montage |
| 7. ASSEN, OPHANGSCHARNIEREN: ernstige slijtage van draaipunten en/of bussen |
| 8. HANDREM: inoperatief aan één zijde |
| 9. VOOROPHANGINGSTEST: demping met te groot links-rechtsverschil |
| 10. UITSTOOT (ONTSTEKING): CO-waarde buiten de norm |
Top 10 van gebreken voor groene kaarten met beperkte geldigheid (3 maanden) |
|---|
| 1. VOERTUIGIDENTIFICATIE: ontbrekend kentekenbewijs |
| 2. VOERTUIGIDENTIFICATIE: ontbrekend gelijkvormigheidsattest |
| 3. BANDEN: niet conforme afmetingen |
| 4. UITSTOOT: defecte roetfilter of uitlaatgasreinigingssysteem |
| 5. KOPPELING: niet-reglementair |
| 6. VOERTUIGIDENTIFICATIE: niet-reglementaire identificatieplaat |
| 7. STUURINRICHTING: vereiste wieluitlijning |
| 8. VOERTUIGIDENTIFICATIE: ontbrekende identificatieplaat |
| 9. VOERTUIGIDENTIFICATIE, KENTEKENBEWIJS: fout |
| 10. VOERTUIGIDENTIFICATIE: foutieve identificatieplaat |
Top 10 van gebreken voor rode kaarten met rijverbod |
|---|
| 1. BANDEN: zichtbare of beschadigde koord |
| 2. OPHANGING: gebroken veren |
| 3. BEDIENINGSREM: remkrachtverschil van meer dan 50% op dezelfde as bij maximale remkracht |
| 4. REMLICHTEN: alle defect of ontbrekend |
| 5. HANDREM: remkracht minder dan 50% van de vereiste minimumwaarde |
| 6. REMMEN (HYDRAULISCHE OVERBRENGING): kritieke lekkage |
| 7. CHASSIS, MOTORKAP: ontbrekend sluitsysteem |
| 8. ASSEN, OPHANGSCHARNIEREN: ernstige slijtage van draaipunten en/of bussen. Risico op instabiliteit |
| 9. VERLICHTING: verminderde intensiteit door producten |
| 10. OPHANGING: gebroken stabilisatoren |