Sinds 7 juli moeten alle nieuw verkochte auto’s verplicht uitgerust zijn met een nieuwe reeks elektronische rijhulpsystemen. Welke zijn deze systemen en wat is hun invloed op de technische keuring?
Elektronische rijhulpsystemen zijn niet nieuw, maar worden steeds talrijker en gevarieerder. Naast de klassieke ABS (antiblokkeersysteem) en ESP (elektronische stabiliteitscontrole), die de auto stabiliseren bij slippen, is er nu een hele reeks nieuwe waarschuwingen toegevoegd.
Norm GSR2 sinds 7 juli 2024
In het kader van de Europese norm GSR2 (General Safety Regulation), die gericht is op het verbeteren van de verkeersveiligheid, moeten autofabrikanten sinds 7 juli 2024 bepaalde rijhulpsystemen integreren in voertuigen die in Europa worden verkocht. Deze hulpsystemen waren sinds 6 juli 2022 al verplicht voor nieuwe modellen die werden goedgekeurd, maar nu geldt dit ook voor alle nieuw verkochte auto’s, ongeacht het model.
De verplichte nieuwe assistentiesystemen
| Verplicht elektronisch assistentiesysteem sinds 7 juli 2024 | Betrokken voertuigen |
|---|---|
| Intelligente snelheidsaanpassing (ISA) | Alle voertuigen |
| Automatisch rijstrookassistentiesysteem | Auto's en bestelwagens |
| Geavanceerd noodremsysteem | Auto's en bestelwagens |
| Gegevensrecorder voor evenementen | Auto's en bestelwagens |
| Waarschuwing voor verlies van aandacht en vermoeidheid van de bestuurder | Alle voertuigen |
| Systeem voor het vergemakkelijken van de installatie van een alcoholslot | Alle voertuigen |
| Achteruitrijdetectie | Alle voertuigen |
| Noodstop-signaal | Alle voertuigen |
| Dodehoekdetectiesysteem | Alleen vrachtwagens en bussen |
| Waarschuwing voor risico op botsing met voetgangers en fietsers | Vrachtwagens en bussen |
| Bandenspanningscontrole | Vrachtwagens en bussen |
| Bescherming van het voertuig tegen cyberaanvallen | Alle voertuigen |
Andere technologieën zullen verplicht worden voor nieuwe modellen die vanaf 7 juli in Europa worden goedgekeurd en voor alle nieuwe voertuigen vanaf 7 juli 2026. Dit geldt bijvoorbeeld voor geavanceerde waarschuwingssystemen voor afleiding van de bestuurder en geavanceerde noodremsystemen voor voetgangers en fietsers.
Meerprijs en risico op storing
Deze nieuwe elektronische rijhulpsystemen worden soms bekritiseerd door gebruikers omdat ze verschillende ‘piepjes’ en lichtsignalen genereren die hinderlijk kunnen zijn voor de bestuurder. Sommige van deze systemen kunnen zelfs worden uitgeschakeld, wat ook is toegestaan. Bovendien verhogen deze hulpsystemen de prijs van voertuigen en zijn ze niet immuun voor bugs en storingen.
Welke impact heeft dit op de technische keuring?
Voorlopig geen enkele! “Geen van deze elektronische systemen wordt momenteel gecontroleerd”, bevestigde een inspecteur van de technische keuring. “Het enige systeem dat nu wordt geïnspecteerd, is de eCall (een systeem dat automatisch het noodnummer 112 belt bij een ongeval). Dit systeem wordt visueel gecontroleerd. Er wordt ook aandacht besteed aan airbags: als een waarschuwingslampje brandt, wordt dit op het keuringscertificaat genoteerd.”
Kortom, de werking van de nieuwe rijhulpsystemen wordt voorlopig niet gecontroleerd, maar dit kan in de toekomst veranderen.